ホンダのEV逆襲が始まる！「0シリーズ」の衝撃スペックと2026年以降の発売予定を完全解説

ホンダが掲げる次世代EV戦略「0（ゼロ）シリーズ」の全貌と目指す姿

ホンダは2040年までに全世界でEV・FCEVの販売比率を100％にするという野心的な目標を掲げています。その中核を担うのが、2026年からグローバル展開される次世代EV「0（ゼロ）シリーズ」です。これまでのEV開発では、航続距離を確保するためにバッテリーを大量に積み「厚く重い」車両になることが一般的でした。しかし、ホンダはこの常識を覆す「Thin, Light, and Wise（薄く、軽く、賢く）」という新開発アプローチを提唱しています。

• Thin（薄い）：フロア高を抑えた薄型プラットフォームによる低全高デザインと居住性の両立
• Light（軽い）：ホンダ独自の技術による軽量化で、軽快な走りと世界トップクラスの電費性能を実現
• Wise（賢い）：独自の車載OSによる知能化（SDV）で、使うほどにユーザーに寄り添う体験を提供

また、このシリーズの導入に合わせ、ブランドの象徴である「Hマーク」も刷新。原点に立ち返りながらも、次世代の変革への強い決意を世界に示しています。

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2026年投入！「サルーン」と「スペース ハブ」の驚異的なスペック予測

2026年に北米を皮切りに世界展開される「ホンダ 0シリーズ」。その旗手となるのが、フラッグシップの「サルーン」と、空間効率を極めた「スペース ハブ」です。新開発のEV専用プラットフォームの採用により、これまでのEVの常識を覆す劇的な進化が期待されています。

• サルーン：圧倒的な低全高フォルムを実現。推定航続距離は480km〜600km以上と予測され、スポーツ走行と電費効率を両立します。
• スペース ハブ：「人」を中心とした広大な室内空間を提供。多目的なライフスタイルに対応する次世代の移動空間を提案します。

技術面では、最短15分で完了する急速充電性能や、高速道路でのハンズオフを可能にするレベル3以上の高度な自動運転技術の搭載が確実視されています。薄型バッテリーパックによる低重心化は、ホンダらしい「走りの楽しさ」を次世代へ継承する鍵となるでしょう。

ソニー・ホンダモビリティ「AFEELA（アフィーラ）」が変える移動の付加価値

ソニー・ホンダモビリティの「AFEELA」は、ホンダの走行性能とソニーのIT・エンタメ技術を融合させた「動くガジェット」です。車内外に計45個のセンサーを配し、安全性と高度な自律走行を両立。その上で、Epic Gamesの「Unreal Engine 5」を活用した車内体験は、移動時間をエンターテインメントへと変貌させます。

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• 映画・ゲーム：PS5等のコンテンツを車内で没入体験できる環境
• AI連携：乗員の好みを学習し、空間演出やルート案内をパーソナライズ
• 5G活用：常時接続によるクラウドサービスとのシームレスな連携

2025年前半の予約開始を控える本作は、従来の「馬力や燃費の競争」から「移動体験の価値」へと軸足を完全に移した、次世代EVの象徴といえるでしょう。

全固体電池の自社開発と、ホンダ独自の次世代パワートレイン技術

ホンダのEV競争力を決定づけるのが、次世代電池の本命とされる「全固体電池」の自社開発です。栃木県さくら市に建設された量産実証ラインは2024年内の稼働を予定しており、2020年代後半に登場する新型EVへの搭載を確実視しています。これにより、従来の液体リチウムイオン電池を凌駕するエネルギー密度を実現し、航続距離の倍増や充電時間の劇的な短縮、さらなる低コスト化を狙います。

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また、駆動ユニットである「e-Axle」の小型・高効率化により、デザインの自由度と車内空間の拡大を両立。ソフトウェア面では、独自OSを採用した「SDV（ソフトウェア定義車両）」としての優位性を確立し、OTA（無線更新）による機能進化や高度な安全運転支援システムの提供を加速させます。

• 全固体電池：2020年代後半の実用化を目指し、実証フェーズへ移行
• 次世代e-Axle：モーターとインバーターの統合により軽量・薄型化を実現
• SDV戦略：独自の車両OS基盤により、購入後も機能がアップデート

【ロードマップ】ホンダ新型EVの発売時期と今後の国内展開スケジュール

ホンダは2040年までにEV・FCEVの販売比率を全世界で100％にする目標を掲げ、2020年代後半から一気に攻勢を強めます。国内戦略の柱は、まず生活に密着した軽EVです。2024年秋の「N-VAN e:」を皮切りに、2025年には「N-ONE」ベースのEV、2026年にはSUVタイプを含む小型EV2車種の投入を予定しています。

世界戦略においては、新世代EV「Honda 0（ゼロ）シリーズ」が中核を担います。2026年の北米市場ローンチを皮切りに、日本、欧州へと順次拡大。フラッグシップの「SALOON」やスポーツモデルなど、独自の薄型プラットフォームを活かした次世代ラインナップが勢揃いする計画です。

よくある質問（FAQ）

ご指定のキーワード「ホンダが仕掛ける次世代EV戦略！新型モデルのスペックと発売時期を徹底予測」に基づき、読者が抱きそうな疑問とその回答をQA形式で作成しました。

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ホンダの次世代EV「0シリーズ」は、いつ頃発売される予定ですか？

ホンダの次世代EV「0（ゼロ）シリーズ」の第1弾となるフラッグシップモデル「SALOON（サルーン）」は、2026年に北米市場での発売を皮切りに、日本、欧州、アジアなどグローバルに展開される予定です。2030年までに、小型車から大型車までグローバルで7モデルを投入する計画が進められています。

次世代EVのスペック面での大きな特徴は何ですか？

「Thin, Light, Wise（薄い、軽い、賢い）」という開発コンセプトが最大の特徴です。車高を低く抑えた革新的なデザインによる空力性能の向上、独自開発のe-Axle（イーアクセル）による軽量化、そして独自の車両OSによる高度な自動運転・運転支援機能の搭載が予測されています。

航続距離や充電時間はどのくらいになると予測されていますか？

具体的な数値は未公表ですが、高効率なバッテリーと空力性能の追求により、実用的な航続距離としてWLTCモードで480km（300マイル）以上を目指していると見られています。また、急速充電性能も強化され、バッテリーの劣化を抑えつつ、15%から80%までの充電時間を10〜15分程度まで短縮することが期待されています。

ホンダが開発している「全固体電池」はいつから搭載されますか？

ホンダは全固体電池をEVのゲームチェンジャーと位置づけ、自社で実証ラインを構築して開発を進めています。2020年代後半に投入されるモデルからの採用を目指しており、「0シリーズ」の中盤以降のモデルや、マイナーチェンジのタイミングでの搭載が有力視されています。

既存のEV（Honda eなど）と比べて、価格帯はどうなるでしょうか？

「0シリーズ」は中大型モデルから展開されるため、当初はプレミアムな価格帯（500万円〜800万円クラス）が予想されます。しかし、ホンダはバッテリーの生産コスト削減や、生産工程の効率化（メガキャストの採用など）を掲げており、普及期に向けてより競争力のある価格設定のモデルも順次追加される見込みです。

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まとめ

ホンダのEV逆襲が始まる！「0シリーズ」の衝撃スペックと2026年以降の発売予定を完全解説について解説しました。ぜひ参考にしてください。